Talonnage: que faire si votre propulseur touche le sol?

Conseils
talonnage

Le talonnage est le fait de toucher le fond avec la coque, la quille ou la propulsion de votre bateau. Les plaisanciers expérimentés savent que toucher le fond n’est pas une question de « si » mais de « quand ». Nous finissons tous par talonner au cours de notre carrière de plaisancier, qu’il s’agisse d’un talonnage ou d’un échouement total. Il y a de fortes chances que cela se produise pendant la chaleur de l’été, lorsque les niveaux d’eau sont à leur minimum.

Que faire lors d’un talonnage

Chaque fois que vous avez des raisons de penser que la coque, l’hélice ou l’unité inférieure de votre bateau est entrée en contact avec autre chose que de l’eau, vous devez arrêter le moteur et l’inspecter dès que possible. Même s’il s’agit d’un contact mineur. Cela inclut bien évidemment effleuré un fond de sable ou un lit d’herbe. 

Bateau heurtant le sol
Ci-dessus : Une famille à bord d’un Boston Whaler heurte le sable dans des eaux peu profondes et tente d’incliner le moteur hors-bord pour sortir, ce qui provoque des projections d’eau dans l’air. Photo : Dan Armitage.

Inspectez l’hélice, le Skeg et l’unité inférieure

La première chose que vous devez rechercher est un dommage évident à l’hélice, à l’aileron et à l’unité inférieure du moteur. Selon sa gravité, une petite « entaille » ou un petit coup dans une pale d’hélice ou sur le skeg ne mettra probablement pas fin à votre journée de navigation. L’hélice, en revanche, doit être réparée et l’unité inférieure du moteur inspectée par un professionnel avant que le bateau ne soit utilisé à nouveau. Par contre, une hélice suffisamment déformée pour provoquer une vibration ressentie à la barre doit être remplacée sur place. Si une pièce de rechange n’est pas disponible, le bateau doit être ramené au quai à la vitesse la plus lente. Puis le bateau doit être amené à un mécanicien marin professionnel ou à un « atelier d’accessoires » pour réparation.

Une hélice endommagée sur un moteur hors-bord sur un bateau
Ci-dessus : Une hélice endommagée avec des bosses, des rayures, des coups et de la peinture manquante sur le moteur hors-bord d’un bateau. Photo : Dan Armitage.

Ne naviguer pas avec des fuites de fluides

Dans le cas où l’unité inférieure est fissurée, qu’il y ait ou non une fuite de liquide de lubrification, le moteur ne doit pas être redémarré. Des dispositions doivent être prises pour que le bateau soit remorqué jusqu’à la rampe. Les fissures peuvent ne pas laisser échapper de liquide tant que le moteur ne fonctionne pas. Si vous constatez une fuite de liquide, faites de votre mieux pour le contenir en enveloppant l’unité inférieure surélevée dans un sac en plastique ou une serviette. Laissez le moteur en position relevée et remorquez le bateau jusqu’à la rampe.

Emportez un accessoire de rechange à bord

Emporter une pièce de rechange peut sauver la journée lorsque seule l’hélice est endommagée. Si le remplacement de l’hélice n’est pas une option, les entailles et les lames tordues peuvent parfois être temporairement «réparées» sur place. À l’aide de pinces, les lames en aluminium peuvent souvent être repliées suffisamment près de leur position d’origine pour faire avancer le bateau et retourner au quai sans vibration excessive. Ce n’est pas le cas de l’acier inoxydable, qui est trop résistant pour se remettre facilement en forme.

Remplacement d'une hélice de bateau sur un moteur hors-bord
Ci-dessus : Un homme remplace l’hélice d’un bateau sur un moteur hors-bord en eau peu profonde. Photo : Dan Armitage.

Comment réparer une hélice tordue ou endommagée par un talonnage

J’ai un ami avec une petite entreprise de location de bateaux de pêche qui plonge chacun de ses accessoires en aluminium dans un seau de béton frais pour faire une impression avant de les installer sur ses hors-bord. Lorsque ses clients frappent quelque chose d’assez important pour plier les lames, il retire l’accessoire difforme, le place dans son moule et remet l’aluminium en forme en utilisant l’empreinte dure comme un guide.

Conclusion: évitez les eaux peu profondes

Cela dit, la meilleure façon d’éviter les obstacles sous-marins dommageables est d’abord d’éviter les eaux peu profondes. Mais lorsque des eaux peu profondes se dressent entre vous et le quai, la rampe de mise à l’eau ou les lieux de pêche, il faut parfois prendre son temps. Placer quelqu’un à l’avant pour signaler les dangers, avancer au ralenti avec le moteur hors-bord incliné aussi loin que possible hors de l’eau pour maintenir l’avance, et croiser les doigts.

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